Avelino Gozalo, Director de Desarrollo de Negocio de Reflex
La industria del alquiler de vehículos a largo plazo, ha pasado por numerosas etapas: el big boom de mediados de los noventa, la época de consolidación entre 1997 y 2000, la crisis entre 2001-2003 o el fuerte crecimiento hasta mediados del año pasado. Actualmente, se encuentra de nuevo a las puertas de una transformación de importantes consecuencias.
Esta transformación vendrá en gran medida marcada por la capacidad que tengamos, desde la industria, de poner en valor nuevos modelos de negocio. Estos deben de adaptarse a una estructura productiva significativamente afectada por la crisis financiera y necesitada, más que nunca, de modelos mucho más optimizados y flexibles para la gestión de flotas. No debemos olvidar, que el tejido empresarial español está principalmente formado por pymes (entendidas como tal, aquellas de 0 a 249 empleados) que representan más del 99% de las empresas y que han constituido el motor de crecimiento del sector del renting en los últimos años. Con índices de penetración ligeramente superiores al 10%-12%, la pyme viene aportando y seguirá aportando, más del 50% del volumen total de nuestro negocio.
En un momento en el que las empresas necesariamente han de centrarse en el máximo ahorro de costes y la rentabilidad de cada una de sus unidades de negocio, parece sensato, cuando no una necesidad de supervivencia, aportar un modelo de renting flexible que permita a estas, adecuar el volumen de sus flotas o perfil de vehículos y poder hacerlo sin cláusulas que restrinjan o penalicen la devolución y/o sustitución. El modelo de renting flexible garantiza así, que los clientes no pierdan oportunidades comerciales o industriales en una situación como la actual, pudiendo dimensionar sus flotas de forma coyuntural o bien cíclica, como un elemento diferencial en una economía marcada por la incertidumbre. Es muy significativo el incremento de flota de vehículos en el modelo de renting flexible haya alcanzado ya este año las 92.000 unidades. Una cifra que se suma a la reducción en más de un 50% del tiempo medio de contratación de flota, respecto a los modelos más tradicionales de renting. En definitiva, datos que avalan un modelo adaptado y con potencial de fuerte crecimiento en los próximos años.
La industria de renting de vehículos está viviendo algo que en los últimos años ha sucedido en otros sectores de actividad: la aparición de modelos de servicio que eliminan costes fijos para el cliente y adecuan su explotación. De esta forma, atender a un nuevo cliente empresarial con innumerables posibilidades de información, múltiples modelos de contratación y acceso a servicios de valor, gestión en tiempo real o personalización de sus flotas, no forma parte del futuro sino que está, de hecho, ocurriendo hoy. Ahora más que nunca, si queremos obtener unos resultados diferentes, no podemos seguir haciendo las cosas como siempre.
